Ski- und Wintertourismus am Beispiel des Tölzer Landes

Beitrag von Dr. Andreas Wüstefeld Leiter Tölzer Land Tourismus [10]

Das Tölzer Land liegt seit jeher im Spannungsfeld zwischen München und dem Alpenraum. Mit rd. 1,55 Mio. Nächtigungen im Vor-CoronaJahr 2019 zählt es zu den großen Destinationen in Oberbayern mit einer langen Tourismustradition. Zu den rd. 470.000 mindestens einmal übernachtenden Gästen des Jahres 2019 kommen nochmals rd. 7,4 Mio. Tagesgäste vorwiegend aus dem Großraum München sowie insbesondere am Walchensee auch aus dem Raum Innsbruck.

Gerade für die Tagesgäste im Winter, sowohl aus der Region als auch aus dem Großraum München, aber auch bei den Winter-Urlaubsgästen ist das Skigebiet Lenggries-Brauneck im Tölzer Land ein zentrales Ziel: es gehört mit seinen 34 Pistenkilometern und 22 Pisten zwar zu den 10 größten Skigebieten Deutschlands, ist aber im Vergleich zu einigen Skigebieten im unmittelbar benachbarten Tirol wohl eher überschaubar. Gerade dieser Charme in Verbindung mit einigen in jüngster Zeit modernisierten Lift- und Beschneiungsanlagen sowie 16 Einkehrmöglichkeiten – von der gemütlichen Hütte bis zum Panoramarestaurant – ist es, der die große Beliebtheit ausmacht.

Genau hierauf fußt eine leider sehr aufgeheizte Diskussion, welche durch die Folgen der Pandemie, Fernsehbilder von weißen Bändern in brauner Landschaft bei den Olympischen Winterspielen in China und der aktuellen Klimaschutzdebatte befeuert wird. Vieles davon wird zusammenhangslos in einen Topf geworfen, gut gemixt und anschließend medienwirksam bebildert, gleichzeitig aber sachlichinhaltlich stark reduziert präsentiert. Der vorliegende Artikel erhebt keineswegs den Anspruch, diese Situation aufzulösen und allumfassende Lösungsansätze zu präsentieren. Vielmehr sollen einige Denkanstöße ganz bewusst auf der Mikroebene einer Region bzw. eines Skigebiets verbunden mit einem Blick darüber hinaus geliefert werden.

Rund ein Viertel der Fläche des Tölzer Landes – des Landkreises Bad TölzWolfratshausen – sind Natur- und Landschaftsschutzgebiete, und dies vorwiegend im südlichen, alpinen Teil des Tölzer Landes sowie entlang der Isar. Nicht zuletzt deshalb konzentriert sich die alpine Ski-Infrastruktur im Wesentlichen auf einen einzelnen „Wirtschaftsberg“, das Brauneck. Genehmigungsverfahren für Ersatzinfrastuktur – Erweiterungs- oder Zusatzinfrastruktur wird ohnehin nicht in Erwägung gezogen – wie etwa die bereits erwähnte, 2019 in Betrieb genommene Schrödelsteinbahn, oder auch für maschinelle Beschneiung gehören zu den wohl strengsten behördlichen Prüfungen in Europa. Und dennoch steht das Skigebiet Brauneck – ähnlich wie alle bayerischen Skigebiete – unter einem enormen Rechtfertigungsdruck, dem sich beispielsweise ähnlich energieintensive Gewerbebetriebe in den Tallagen nicht einmal annähernd so stark stellen müssen. Hier wäre eine Gleichbehandlung in der Betrachtung dringend vonnöten, vor allem basierend auf einer differenzierten Sichtweise, die jedoch sowohl im medialen als auch im politischen Diskurs kaum erfolgt.

So stellte KRÖLL [4] am Beispiel des Skigebiets Kanzelwand / Fellhorn im bayerischen Allgäu – von der Größenordnung durchaus mit dem Skigebiet Brauneck vergleichbar – fest, dass es 16 kWh an Energiemenge bedarf, um einem Wintersportler dort einen Skitag zu ermöglichen. Mit dieser Energiemenge kommt ein Mittelklasse-Pkw mit einem Benzinverbrauch von 7 Litern pro 100 km 22 km weit. Ein bezüglich seines Images wesentlich „unproblematischerer“ Wellness-Aufenthalt hingegen ist deutlich energieintensiver: ein durchschnittlicher Hallenbad-Besuch mit Sauna schlägt für jeden Gast mit einer Energiemenge zwischen 20 und 35 kWh zu Buche. Ergänzend hierzu ist zu berücksichtigen, dass alle bayerischen Skigebiete sehr gut mit dem öffentlichen Nahverkehr erreichbar sind, das Skigebiet Lenggries-Brauneck beispielsweise mit der Bayerischen Regiobahn sogar zeitweise im Halbstundentakt mit einer Fahrzeit von etwas mehr als einer Stunde ab München-Hauptbahnhof. Entsprechende Kombi-Fahrkarten, die Skipass und Bahnfahrt inkludieren, werden seit vielen Jahren erfolgreich aufgelegt.

Im Skigebiet Kanzelwand / Fellhorn entfallen 31 % der pro Wintersportler und Skitag benötigten Energiemenge auf die maschinelle Beschneiung sowie ebenfalls 31 % auf die Pistenpräparierung. Das verbleibende Drittel teilen sich die Bergbahnen (18 %) sowie die Gastronomie, Instandhaltung, Verwaltung und Beheizung. Bei tiefergehender Betrachtungsweise ist als durchaus interessanter Effekt festzustellen, dass Maschinenschnee leichter und damit energiesparender bearbeitbar ist als Naturschnee, der häufiger gewalzt werden muss. Am Beispiel des Südtiroler Skigebiets Kronplatz konnte paradoxerweise aufgezeigt werden, dass aufgrund der daraus resultierenden, in Summe niedrigeren Energiekosten der Skibetrieb in schneearmen Wintern rentabler ist als in schneereichen [5].

Vor diesem Hintergrund erscheint es durchaus verwunderlich, welch großer Zeithorizont den Wirtschaftstreibenden des Wintersports für deren Betrachtungen abverlangt wird. So postuliert der Deutsche Alpenverein, dass „langfristig (innerhalb von 25 bis 65 Jahren) […] der Anteil der schneesicheren Skigebiete auch bei massivem Ausbau der Beschneiung stark ab[sinkt]. Wegen großer Prognose-Unsicherheiten schwanken die Schätzungen zwischen unter fünf und rund 40 Prozent. Vermutlich werden sich die schneesicheren Gebiete trotz Beschneiung auf Fell- und Nebelhorn sowie die Zugspitze reduzieren [6].“

Zum einen erscheint die große Prognoseunsicherheit für seriöse wirtschaftliche Planungen nur schwer akzeptabel. Zum anderen wird hier eine erhebliche Ungleichbehandlung offenbar: welcher Betrieb beispielsweise des produzierenden Gewerbes vermag mit Blick auf die nächsten 25 bis 65 Jahre zu sagen, ob sein Produkt bis dahin noch am Markt bestehen kann? Hier setzt ein zentraler Aspekt an, der nachgerade die Leserinnen und Leser der vorliegenden Fachzeitschrift bei ihrer Ehre packen müsste, nämlich der Erfindergeist und die Innovationsfähigkeit der Ingenieure. Denn schon die Überschrift des oben erwähnten Presseartikels des DAV aus dem Jahre 2013, wonach „die Grenzen der Beschneiung […] bald erreicht“ seien – und dies wohlweißlich schon vor fast einem Jahrzehnt – spricht der Branche jegliche Innovationsfähigkeit ab. Denn auch die Grenzen eines Produkts des produzierenden Gewerbes sind innerhalb eines gewissen Zeitraums erreicht, wenn dieses nicht zuletzt angesichts hoher Lohn- und Produktionskosten am Standort Deutschland ständig einem Innovations- und Weiterentwicklungsprozess unterliegt. Solche Prozesse gibt es im Bereich des Ski- und Wintersports sehr wohl ebenfalls, hierfür sorgen hochspezialisierte Unternehmen insbesondere im deutschsprachigen Raum einschließlich Südtirol: die Pisten werden mittels GPS vermessen [7], die daraus resultierenden Geländemodelle ermöglichen den Pistenraupen einen optimalen Anpressdruck, demzufolge sinkt die benötigte Schneemenge – diese Lösung ist übrigens auch in Teilen des Skigebiets Brauneck im Einsatz. In Verbindung mit jahrelangen Messreihen und daraus resultierenden Optimierungen ließen sich damit am Beispiel des Südtiroler Skigebiets Carezza die Stromkosten – welche ja eine Funktion des Energieverbrauchs sind und ergänzend zu berücksichtigen ist, dass die Stromkosten tendenziell steigen – innerhalb von sechs Jahren um 20 % senken. Die Weiterentwicklung von Modellierungen zur Verbesserung der Effizienz maschineller Beschneiung ist zentraler Gegenstand des EU-Projekts „ProSnow“ [8]. Aber auch weitere technische Innovationen wie beispielsweise Snowfarming, also die Übersommerung von Schnee, oder Schneelanzen der neuesten Generation bieten ein erhebliches Energieeinsparungspotential: eine solche Schneelanze verbraucht 90 % weniger Energie als bisherige Lanzen und damit noch in etwa so viel wie eine Geschirrspülmaschine [9]. Forschungsvorhaben beschäftigen sich ferner mit „künstlichen Wolken“ – wohlgemerkt am Boden – die mit einem Bruchteil des jetzigen Energie- und WasseraufwandesNaturschnee identisch nachbilden, sowie mit Nullenergie-Schneelanzen, welche die benötigte Energie vollständig aus der Umgebung beziehen.

Genau solche Innovationen sind es, die durchaus optimistisch stimmen dürfen: denn das energiesparendste und damit letztendlich klimaschonendste Skigebiet ist jenes mit einer kurzen Wegstrecke vom Wohnort des Skifahrers. Genau solche Skigebiete wie etwa das Brauneck im Tölzer Land sowohl für unsere Gäste als auch unsere Einheimischen – nicht zuletzt auch für das Vereinsleben sowie die Kinder und Jugendlichen – zu stärken, wäre daher eine auch langfristig lohnende Zielsetzung.